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轿车、SUV、MPV(三者构成狭义乘用车)及微客

点击: 122 次  来源:http://www.freshstuff.cc 时间:2019-12-03

概述

本文作为最基本的知识学习用,内容比较笼统概括,权作入门概览。

内容架构

1、汽车构成

1.1四大机构:发动机、底盘、车身、电气设备。
1.2五大系统:燃油供给系统、空气供给系统、冷却系、润滑系、点火系。

2、汽车行业分类

2.1汽车整车
2.1.1乘用车(广义):轿车、SUV、MPV(三者构成狭义乘用车)及微客。
2.1.2专用车
2.1.3商用车:
A.客车:长度分类,轻客(3.5-7米)、中客(7-10)、大客(>10)
B.卡车:微卡(总重量<1.8T)、轻卡(1.8T-6T)、中卡(6T-14T)、重卡 (>14T)
补充1:乘用车行业分类
轿车、SUV、MPV、微客
乘用车市场销量占汽车行业销量比接近80%。轿车占比最高,其次是交叉型车和SUV、MPV。近年来,SUV市场出现井喷之势,MPV市场随着消费升级的出现,也将出现一个比较好的市场前景。

补充2:商用车行业分类
客车、卡车、半挂牵引车。整体分类要列出最近几年各类车销量占比图。

2.2零部件

  2.2.1核心零部件
  2.2.2非核心零部件

*重要知识补充:汽车零部件分类
整车分为5大模块:
A、驾驶舱模块
座椅坐垫系统、气囊及安全带、转向操控系统、内饰附件和电气操纵系统。
B、车门模块
电动车窗、防盗装置、门把手锁、后视镜调节、密封件、音响、侧安全气囊、铰链支撑系统、内饰附件、车门、线束。
C、干式界面角制动模块
制动器、制动液储存盒、制动踏板总成、悬架装置、减震器、速度传感器、执行器、电子控制装置、电线连接、车轮轴承、定位构件。
D、前端集成模块
散热器、冷凝器、空气冷却器、机油冷却器、车体结构、管道及控制件器、传感器及线束、车灯电气装置、流体管理系统、能量吸收装置、喇叭、接插附件、容器、机罩
E、动力/燃油模块
动力总成、发动机管理、热工传感系统、进排气管、燃油喷射系统、空气控制系统、排气循环系统。

汽车相关产业

以汽车工厂为核心来分析汽车相关产业的分布,我们可以看出汽车行业是经济支柱产业。具体内容如下:
1、钢铁行业:普通钢(车身、轮毂等)、特殊钢(齿轮、轴承、弹簧)、铸铁(汽缸体、壳体等)
2、塑料行业:转向盘、保险杠、电器面罩、内饰件等
3、橡胶行业:轮胎、密封件、隔振垫、胶管等
4、木材:货箱、车身零件
5、玻璃:窗、后视镜、灯
6、陶瓷:火花塞、绝缘物
7、皮革:座椅、覆饰
8、涂料:防锈用、面饰
9、纺织品:座椅面料、覆饰材料、安全带
10、化学制品:防冻液、密封胶、切削液、清洗液、冷气工质
11、有色金属:铜(散热器、电器)、铝(发动机、轮毂等)、锡铅锌(轴瓦、附件等)、稀有金属(排气净化)
12、油料:汽油、柴油、润滑油、滑脂、刹车油、透平油
13、电类附件:各种灯、仪表、发动机、发电机、蓄电池、音响、电话、电视、计算机电子控制系统。
14、燃料:铸造、锻造、焦碳、热处理、煤气
15、供水:清洗、冷却、饮水
16、供电:照明、动力

汽车行业格局(2011)

1、六大集团
一汽集团(大众、通用、丰田、马自达)
东风集团(东风日产、东风本田)
上汽集团(上海大众、上海通用)
长安集团(长安福特、长安马自达)
北汽集团(北京现代、北京奔驰)
广汽集团(广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽菲克JEEP)
2、其他厂商
华晨集团、江淮集团、陕汽集团、中国重汽、宇通集团
3、自主品牌
长城、奇瑞、吉利、比亚迪
4、合资品牌关系图
4.1大众:上海大众和一汽大众
4.2通用:一汽通用和上汽通用
4.3日产:东风日产
4.4本田:东风本田和广汽本田
4.5丰田:一汽丰田和广汽丰田
4.6现代:北京现代
4.7马自达:一汽马自达和长安马自达
4.8福特:长安福特
4.9菲亚特:广汽菲亚特
4.10戴姆勒:北京奔驰
5、收集目前厂家的生产基地分布图(待收集)

6、汽车整车行业发展(待做专题:收集最新资料报告)

汽车零部件供应模式

1、平行供给模式(代表:美国欧盟)
整车厂与零部件厂相互独立,发展动力来自市场需求。整车厂选择时主要考虑质量、技术、价格、服务等因素。

2、塔式发展模式(日本韩国)
整车厂往往通过合资、控股、参股的方式与供应商形成有资产联系的、完成的协调的多层次生产供应体系。
3、平行与塔式兼有(中国)
随着欧美、日韩进入我国,两种关系也随之代入我国。如德尔福几乎为国内所有整车厂配套。
4、我国零配件供给模式说明:
货车、客车、微客:其配套基本以中资企业为主。
轿车领域,特别是中高档轿车则以合资、独资企业及外购零部件配套为主。
以中资为主的整车企业,未脱离传统配套模式,优先安排内部控股、独资零部件企业对其他则安排 不同额度的配套。

5、汽车零部件采购特点

5.1一级配套商:

5.1.1采购市场
二、三级配套采购市场;关键部件上采取多方供应商;关键技术采取单一供应方式;美资一般采取淘汰制,日资采取轮换制管理。
5.1.2采购组织
基本隶属于物流部门或者PMC,或者单独设置,权限比较大。
5.1.3采购方式
VMI方式;包括代管模式,联合管理模式(JMI)供应商管理方式(VMI);针对钢材等大宗原料,甚至采取联合采购,由主机厂代办。
5.1.4采购渠道
车型车系项目设计招标方式对于一级配套商而言更多;供应商自设计之初即进入相应的选择系列;采购分为进口采购和国内采购,进口采购为SKD和CKD两种。
5.1.5采购结算
结算方式本着延长结算期的方式,采取物料上线结算、下线结算、甚至售后结算。
5.1.6供应商
基本分为配套商和通用件供应商,也包含一定大宗原料供应商;QS16949进行考核。
5.1.7国产化
对于国内合资或者国内车系,尚有每年的国产化指标的压力。

5.2二三级配套商

5.2.1采购市场
通用件配套市场或者三级配套市场;大宗采购市场或者通用件市场;采购配额采购,和成批采购模式。
5.2.2采购组织
采购组织隶属于物流部门或者单独设置采购部。
5.2.3采购方式
对于常规料品都采取代管采购的方式;也有采取类似看板送货的模式进行采购。
5.2.4采购渠道
无特殊采购渠道,基本直接从厂家进行采购和国内采购;基本散件,很少成套件模式。
5.2.5采购结算
采购上线结算,少量采取下线结算。
5.2.6供应商
大宗货物供应商、通用件供应商。
5.3通用件制造商
5.3.1采购市场
原材料采购市场或者大宗零售件供应市场;针对原材料采购基本议价能力有限。
5.3.2采购组织
独立采购
5.3.3采购方式
基本采取货到付款方式。有时需要结合原料期货价格情况,进行远期交易,以降低总成本。
5.3.4采购渠道
直接从厂家进行采购,就近采购原则。
5.3.5采购结算
货到付款,或者预付款交易。
5.3.6供应商
大型原料商和规模较大的基础物资加工商。